Habitude, besoin et culpabilité et autres

Lu sur un blogue ce matin:
"Ces derniers mois, je vous ai laissé avec de faux espoirs. Peut-être était-ce parce que je voulais moi-même m'en donner, ou que je n’arrivai pas à me détacher de notre relation extrêmement privilégiée. Vous êtes venus ici et venez encore dans le but d’y retrouver une nouvelle aventure, mais ces derniers temps, j'ai vécu une grande morosité au travail, qui ne me donnait pas envie de rien vous raconter. Aujourd’hui, c’est bel et bien la fin de ce blogue. Je désire m’en libérer l’esprit pour le rendre disponible aux miles et un projet que j’ai en tête.Vous avez été une grande source d’inspiration et de motivation. Je vais garder ces moments parmi les meilleurs souvenirs de ma modeste vie.Merci pour tout, pour votre assiduité, pour vos bons mots, pour vos encouragements, pour vos farces et vos rires perceptibles derrière mon écran. Je les garderai en mémoire longtemps."

Ça m'a fait sourire. Ça a répondu à certaines de mes interrogations. J'ai lu un bon bout de son blogue, bien écrit, riche et intéressant. Il sera en ligne encore un bout de temps, je vous donne le lien: http://camionneuse.blogspot.com

Maintenant que j'ai moins de questions à me poser au sujet des différentes raisons qui poussent des gens à écrire pour être lus, je vais écrire parce que j'en ai envie!

Pêle-mêle:
J'pense à m'acheter un hélicoptère, ya moins de danger dans les airs que sur nos ponts et viaducs. Ouin.. mais pour la roulotte, ça pose problème.

Entendu sur un terrain de camping (qui avait l'air ben beau sur le net) de la grande région de Toronto: -Regarde, ils font une vente de garage les gens là bas! -Ben non Gars, ils ont juste décoré leur emplacement....

La commission d'enquête menée par Pierre-Marc Johnson coûtera aux contribuables québécois quelque part autour de 6 000 000$. 135 structures devront être analysées afin d'éviter une tragédie semblable au viaduc de La Concorde. Ça aura servi à quoi? Tous les ingénieurs, concepteurs et ouvriers ayant oeuvré sur la structure en question sont retraités, morts ou séniles! Stie qu'on l'a l'affaire! Enweille, dépense un Steve Austin en questions inutiles, passe des semaines à écouter des vieux croûtons essayer de se rappeler ce qu'ils ont fait le douze du douze 1968 qui fait qu'en 2006 le béton a lâché! J'suis pas un ingénieur en béton mais il me semble qu'ils auraient dû utiliser ce cash là au fil du temps pour entretenir routes et structures plutôt que de l'utiliser pour se questionner sur ce qui a bien pu arriver! J'vais vous le dire moi, ce qui s'est passé! Mieux encore, j'vais vous prédire l'avenir!

Le québécois moyen est un crosseur professionnel; par conséquent, lorsqu'il dirige la construction de routes ou autres ouvrages de la même envergure, il s'assure de la médiocrité de la besogne... Pour devoir y retourner plus tard... En temps supplémentaire, par-dessus le marché! Bref, dans 5, 10, 15 ou même 30 ans, ce sera pareil, ça changera pas!

Le québécois moyen est également un égoïste notoire. Quand il pense crosser le gouvernement en bâtissant des routes en s'assurant de se "prévoir d'la job à long terme" et qu'il s'emplit les poches, qui est-ce qu'il crosse réellement?
J'vous le donne en mille. Il se crosse lui-même! Il crosse ses enfants, sa famille, son voisin, bref le Québec en entier! Tout ça dans le but de remplir SA poche...

Cliss qu'on regarde loin en avant!

Dans certains états américains (ok vous me direz que très peu des 50 états ont notre climat), les entrepreneurs doivent garantir leur ouvrage. L'investissement initial pour la construction d'un tronçon de route est peut-être plus important qu'il ne l'est ici... Mais traversez la frontière à St-Bernard de Lacolle pour voir, le climat à Champlain, NY est le même qu'ici et pourtant, la différence est évidente!